船舶工业发展概况

        船舶工业担负着为海军、航运和海洋 工程 提供主要装备的重任，是重要的国防工业，是保障国家安全的重要战略性产业。毛泽东同志早就发出过“我们一定要建设一支强大的海军”的伟大号召；邓小平同志做出了“中国船舶要出口，要打入国际市场”的战略决策；胡锦涛同志为核心的中央领导集体指示“我国不仅要成为世界第一造船大国，还应努力成为世界造船强国”。

        综观近代世界船舶工业的发展，一个重要特征表现为造船基地从欧洲---日本—-韩国—-向中国的演变和转移。国际造船中心在上世纪50年代开始从西欧转向日本，日本以10年的时间发展成为世界第一造船大国；70年代开始转向韩国，韩国以9年的时间超过欧美成为世界第二大造船国，并在上个世纪90年代开始赶超日本，于21世纪初成为世界造船工业的新宠；随着世界船舶工业产业结构调整，中国凭借其资源、成本和产业基础等综合优势，正在成为承接国际造船业转移的最佳区域，并且自1995年以来一直保持着世界造船总量第三的地位，特别是2002年以后进入高速发展阶段，所占世界造船量的比重呈明显大幅上升之势。表1为1995—2004年日韩中三国造船完工量及占世界比重一览表。2005年中国造船产量已达到1212万载重吨，约占世界造船份额的18%。可以预见，日本造船业在世界市场上的份额下降不可避免，而韩国造船工业也已进入成熟期，中国则刚刚进入成长期，还有较长时期的快速发展过程。世界造船业的分布格局已经由原来的日本、韩国和其他（欧洲、中国）的老三极格局，发展为日本、韩国、欧洲和中国的四极格局，目前，正在向韩国、日本、中国的新三极格局演变。

表11995—2004年日韩中三国造船完工量及占世界比重一览表单位：万总吨①

年份

国家199519961997199819992000200120022003②

万载重吨2004③

万载重吨

日本93110159881027110512021202119620402300

比重（%）41.139.338.740.339.737.938.435.837.137.2

韩国62273882372591612231161129722702260

比重（%）27.528.632.228.532.938.637.138.941.336.5

中国95110148147159165183221570855

比重（%）4.24.35.85.85.75.25.86.610.413.8

世界合计2265258425542546278231703129333855006190

        资料来源：①《中国船舶工业统计年鉴》2003等资料。②克拉克松 公司 研究报告。③2004年船舶工业经济运行分析，中国船舶报，2005－2－25②。

        目前，我国造船业主要集中在长江口、环渤海湾和珠江口，三大造船基地占据全国造船总量的绝对多数。其中，长江三角洲所占比例最高，已经占据全国半壁以上江山，且比例不断增加；环渤海地区占全国总量的四分之一左右；珠江三角洲所占比例为五分之一左右。可以说，中国造船业在地区分布上具有明显的地区相对集中现象，且有进一步向长江三角洲地区相对集中的可能。从城市分布来看，我国造船业主要集中在上海、大连、广州、南通、泰州等城市，这五个城市造船量合计占全国造船总量的70％以上。

        依据我国船舶工业 发展 规划，预计到2015年，中国造船产量将达到2400万吨，占世界 市场 的份额将达到35％，到2020年，我国造船技术水平将达到或接近世界先进水平，中国将一跃成为世界第一造船大国。为了实现这一宏伟蓝图，中国正在加快建设以上海长兴岛、广州龙穴岛、青岛海西湾为核心的大型船舶工业基地。上海、辽宁、天津、山东、江苏、浙江、福建、广东等省市都相继提出了船舶工业发展战略，进行了相当规模的船舶工业投资建设。

        随着三大船舶工业基地的建设，各地方船舶工业发展战略的实施，我国船舶工业必将实现“形成与先进造船国家抗衡的产业基础和规模，形成以大 企业 (集团)为主力、规模化与专业化相结合、军民品协凋发展的产业格局，产业 技术 、配套能力、劳动生产率和经济效益全面进步，并接近世界先进水平”的中长期发展总体目标。